MPR10
Elektromechanische Leistungsrelais. Bistabiles elektromechanische Leistungsrelais, auch für 48 V-Anwendungen
Das neue Leistungsrelais HPR10 wurde für die Anwendung in LKWs, Bussen und Nutzfahrzeugen, z.B. Baumaschinen, Landmaschinen und Sonderfahrzeugen (SCRT®) entwickelt.
Mit der Kombination aus einem elektromechanischem Schaltsystem und der Intelligenz eines Mikrokontrollers im gleichen Bauraum gehen wir vollkommen neue Wege und bieten den Kunden das intelligenteste Leistungsrelais auf dem Markt.
Funktionen wie eine Nachlaufsteuerung, verzögertes Einschalten, variable Steuersignalerkennung, die Spannungserkennung und automatische Lastabschaltung z.B. bei Unterspannung machen das HPR10 zu einem High-End-Relais. Viele Funktionen die bisher nur mit dem Zugriff auf das Fahrzeugsteuergerät möglich waren, sind jetzt bereits in der Steuerelektronik des HPR10 abgedeckt.
Nachdem das HPR10 in der gleichen Bauform wie das MPR10 untergebracht ist, kommen natürlich auch die Besonderheiten dieser Familie zum Tragen.
Hauptfunktionen sowie Über- und Unterspannungsschutz, ggf. Schaltschwellen oder Zeitfenster des HPR10 lassen sich kundenspezifisch mit unserem Konfigurator zusammenstellen. Sie erhalten somit ein Gerät, das genau auf die Bedürfnisse Ihrer Anwendung zugeschnitten ist. Bitte nutzen Sie dafür unseren:
NEU! Jetzt auch mit robustem Steckanschluss erhältlich – kompatibel zur HDSCS Steckerserie.
NEU! Erweiterung auf 48 V im Lastkreis
Sparen Sie Kosten und Zeit
Nennspannung |
DC 12 V DC 24 V DC 48 V |
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Betriebsspannung |
DC 16...32 V DC 9...16 V |
Dauerstrom |
100 A 200 A 300 A |
Polzahl | 1-polig |
Temperaturbereich |
-40°C...+85°C |
Anschlüsse |
Lastanschlüsse M8 bzw. M10, Steueranschlüsse M4 bzw. HDSCS |
Montage |
Bohrungen mit Compression Limiter Fussflansch M4 Buchsen auf der Seite und Fuß Seitenflansch |
Bauform | Zylindrisches Gehäuse |
Besonderheit |
Mechanisches Leistungsrelais für harte Einsatzbedingungen mit Microcontroller. Software bietet einen große Funktionsvielfalt. Besonders stromsparend durch einen bistabilen Antrieb, der nur während des Schaltvorgangs Energie benötigt. |
Kontaktsystem Typ | mechanisch |
Zulassungen | KBA: E1 nach ECE R10 |